圖為青藏公路之父—慕生忠將軍。

  長江路與勝利路的交會點就是聞名世界的“天路”——青藏公路的起始點。 黎曉剛 攝

記者 嘯宇

這是一個創造了世界筑路史的奇跡：11萬藏漢軍民在海拔4000米的青藏高原上“逢山開路、遇水架橋”， 3000多名英烈為之奉獻了寶貴的生命……這就是矗立在世界屋脊的豐碑——青藏川藏公路。

60年前，跨越茫茫草原和繁茂原始森林，這一創造筑路歷史奇跡的公路建成通車，在世界屋脊上架起了“金橋”，從此，天塹變通途，遙遠的高原打開了大門。

60年后的今天，輝煌仍在續寫，這一縱貫南北、橫跨東西的交通大動脈，如雪域高原一雙堅實有力的翅膀，正在托起世界屋脊青藏高原騰飛的夢想。

今年12月25日，是舉世聞名的青藏川藏公路勝利通車60周年的日子。為深入貫徹落實習近平總書記就青藏川藏公路通車60周年作出的重要批示精神，營造繼承和弘揚兩路精神的濃厚氛圍，今日，本報記者將跟隨省交通運輸廳的工作人員重走青藏公路，重溫當年的崢嶸歲月，探尋沿途的滄桑巨變。臨行前，本報將帶著您一同探秘青藏公路的前世今生。

天路的起點就在我們身邊

在我市最繁華的中心廣場北邊，東西向的長江路與南北向的勝利路在此交會，在來來往往的車輛和行人匆忙的腳步中，誰也不曾想到，這裡是聞名世界的“天路”——青藏公路的起始點。

“當年在此立有青藏公路紀念碑，但是后來因城市發展需要和市政工程施工要求，紀念碑就被拆除了。”據省交通運輸廳公路交通史志編審委員會辦公室主任李生祿介紹。

“1954年12月25日，康藏（今川藏）、青藏公路通車儀式分別在西藏自治區拉薩市、四川省雅安市和青海省西寧市同時舉行。當時在西寧的通車儀式舉辦地，就是現在的中心廣場一帶。青海省各族各界1萬多人參加了通車典禮大會。同時，30輛滿載著大米、面粉、汽油等物資的汽車當天從西寧市出發，開往拉薩。”李生祿說。

看青藏公路60年如何變遷

據悉，青藏公路先后經歷了不同歷史時期稱謂的變化：1954年之前，西寧經倒淌河至玉樹州結古段稱青藏公路﹔1954年在搶修格爾木至拉薩、甘肅敦煌至格爾木公路過程中，這兩段均稱為青藏公路﹔1954年12月25日，康藏（今川藏）、青藏公路通車，西寧經格爾木至拉薩稱為青藏公路﹔1966年交通部將蘭州經西寧、格爾木至拉薩公路定名為青藏公路﹔1981年11月30日，青藏公路列為北京至拉薩干線公路網中的一段，將西寧至格爾木稱為青藏公路東段，格爾木至拉薩稱為青藏公路南段。

李生祿說：“青藏公路的建成通車，是人類公路建設史上的壯舉，也是世界公路史上的奇跡。公路平均海拔4000米以上，地處高寒地帶，氣候惡劣，地質復雜，工程浩大。全線貫通也是分了幾段、多次整修完成的。這條曾經擔負著80%以上的進出藏物資運輸的公路，依然是進出青藏高原最為繁忙的生命線和大通道。”

慕生忠——青藏公路之父

1950年1月，在莫斯科訪問的毛澤東致電中共中央：“應當爭取於今年5月中旬開始向西藏進軍”。他指出要“將其改造為人民民主的西藏” 。1950年2月，毛澤東發出了“一面進軍，一面修路”的命令。

1950年4月13日康藏公路（1955年后改稱川藏公路）在四川雅安金雞關破土動工。

1954年5月11日，在距格爾木30公裡處，昆侖山下的艾友裡溝，青藏公路破土動工。

與川藏公路不同的是，青藏公路與一個人息息相關，他是被稱為“青藏公路之父”的青藏鐵路建設工程局首任局長、被人們稱為“筑路將軍”的慕